tmt_menu
花卷不塞车
关注 1 | 粉丝90
李领域 : 汽车出行IP属地 : 广东
没开车的日子，在文章里漂移。
  • 全部
  • 文章
  • 视频
花七年造一辆两座小车，smart这笔账怎么算？
花七年造一辆两座小车，smart这笔账怎么算？耗时七年、投入数十亿元，smart精灵2号以9.99万元起上市，两座小车的生意能否算得过来？
花卷不塞车
· 11月13日
31.0万
二手车市场重新算账，奔驰宝马的品牌溢价正在缩水
二手车市场重新算账，奔驰宝马的品牌溢价正在缩水国产高端SUV保值率超越传统豪华品牌，二手车市场正重新衡量品牌溢价。
花卷不塞车
· 11月12日
7.1万
仰望鼎曜中东首秀，中国车企开始争夺超豪华轿车市场
仰望鼎曜中东首秀，中国车企开始争夺超豪华轿车市场仰望鼎曜走向全球超豪华市场，技术优势能否转化为品牌认同仍待检验。
花卷不塞车
· 11月10日
29.6万
仰望U9X极速突破500km/h，全球最快量产车易主
仰望U9X极速突破500km/h，全球最快量产车易主极限性能突破的背后，是中国车企在电驱技术、整车工程与高端汽车竞争中的持续探索。
花卷不塞车
· 11月6日
40.2万
长安汽车三季报：海外销量大涨，利润却快没了
长安汽车三季报：海外销量大涨，利润却快没了如何重新建立增长与盈利之间的平衡，可能比单纯追求销量规模更加迫切。
花卷不塞车
· 11月2日
41.5万
奥迪中国正式“分家”，一汽和上汽谁能赢？
奥迪中国正式“分家”，一汽和上汽谁能赢？奥迪中国重新划分南北业务，十年博弈落幕，一汽和上汽谁能赢？
花卷不塞车
· 10月31日
41.4万
智驾装车越来越多，供应商赚钱却没那么容易
智驾装车越来越多，供应商赚钱却没那么容易车型定点越来越多，生意却未必更好做，天瞳威视的量产实践折射出智驾供应商的商业化难题。
花卷不塞车
· 10月27日
41.3万
从卖车到造车，零跑在欧洲换了种打法
从卖车到造车，零跑在欧洲换了种打法零跑汽车在欧洲的制造体系逐渐成型，中国车企的出海方式开始变得更加深入。
花卷不塞车
· 10月27日
43.3万
小鹏的“老登”风波，为什么道歉之后还没结束？
小鹏的“老登”风波，为什么道歉之后还没结束？从产品经理道歉到高管强硬回应，小鹏的“老登”风波暴露了车企年轻化营销的表达边界。
花卷不塞车
· 10月25日
42.2万
电动化转型有了起色，沃尔沃却越来越难赚钱了
电动化转型有了起色，沃尔沃却越来越难赚钱了纯电销量增长难抵传统车型下滑，沃尔沃利润转亏，降本难解转型压力。
花卷不塞车
· 10月25日
42.1万
加载更多
TA 关注的领域